Lanxess推出空心式混合动力技术

Lanxess目前正在推出其空心型混合动力技术的过程。利用这种新的轻质设计技术，金属中空型材可以在具有塑料化合物的传统注塑机上官能化。结果是塑料 - 金属复合部件，其具有比以前可以通过用于官能化空心型材的其他技术实现的更大扭转刚度和强度。“空心型混合动力技术现已进展到我们已经开始与客户的各种开发项目的这种先进水平，并已与其中一些人达到原型阶段，”轻质设计专家Matthias博士说：Matthias博士说在Lanxess。汽车行业中的潜在应用包括交叉车梁，联轴器杆，稳定剂和座椅元件。此外，例如，新的轻质技术可用于生产用于家具和建筑业的滑雪和徒步电杆和部件。

简单的注塑技术，短循环时间

空心型材混合技术是对“传统”金属板材塑金属复合技术(混合技术)的进一步发展。新技术的总体优势是，加工机可以在短周期内制造，这是典型的注塑大批量生产。因此，制造过程是高效和经济的。不需要辅助设备或模具技术，投资成本低。价格合理的空心型材尺寸变化相对较大，这一事实也有助于使工艺具有成本效益。正如Theunissen所解释的，“在创新公差管理的帮助下，我们可以防止这种类型的型材损坏模具，或阻止在注塑腔中发生泄漏。”当薄壁空心型材用熔融塑料覆模时，型腔内的高压往往超过400至500 bar。因此，有很高的风险，型材变形或坍塌。Theunissen说:“我们优化了过程，使剖面能够承受发生的压力，而不需要内部支撑。”

汽车交叉汽车束的重量为30％

对于空心型混合技术，Lanxess提供高度增强的聚酰胺6种，例如易流动的Durethan BKV60H2.0EF DUS060，其玻璃纤维含量短60重量％。通过其高强度和刚度，这些化合物进一步增强了相应组分的性能。在仿真研究中，Lanxess检查了在汽车交叉车束的设计中使用该化合物的效果。“该部件的设计能够比全钢结构更小约30％，同时在某些方面提供更好的机械性能，”昆森说。计算典型的载荷盒和组分性能，例如振动行为和方向盘的刚度在重力力方向上。“该组件还强调了该技术在实施节省成本的功能集成方面的巨大潜力。例如，直接注入A-Pillar的连接以及转向柱，仪表板，气候控制单元和安全气囊的安装。

模拟预测质量较高

LANXESS基于仿真工具开发了空心剖面混合技术的新计算模型，多年来，这些仿真工具与“传统”混合技术相结合已被证明是成功的。这使得精确预测生产过程和金属与塑料之间连接的质量成为可能。“例如，有了这些工具，我们可以准确预测空心型混合动力车能够承受的最大应力，以及它们何时会失效。我们将这种专业知识应用于与客户的合作中。”利用新研制的试件对模拟结果进行了验证。在真实构件上进行了大量的静态和动态负载情况下的构件测试，以支持仿真结果。

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