电动汽车对环境的影响:真的有那么好吗?
电动汽车对环境的影响:它们对环境友好吗?有许多人支持电动汽车，但也有一些人反对。下面是事实核查。
一辆电动汽车的电池内部
电池是电动汽车的核心，对其环境足迹有重大影响。没有它，什么都不会动;它为充电过程储存能量，为发动机提供动力，是决定汽车续航里程的决定性参数。
- 电池里面是什么样子的?
- 电池对车辆的碳足迹有什么影响?
我们仔细看了一下。
电池组:强大而安全
电动汽车的电池组不应该被认为是一个单一的组件。相反，它由多个相互连接的电池模块组成。通过这种方式，电池为动力系统提供必要的能量。
除了高能量和功率密度，最重要的要求是功能和安全性．因此，电池本身被包裹在一个由坚固、阻燃和尽可能轻的材料制成的外壳中。朗盛还在为汽车行业开发自己的解决方案。
“作为锂离子电池众多关键材料的制造商，我们希望帮助在欧洲建立可持续和可靠的供应链。”
锂带来能量
锂离子电池是应用最广泛的。为什么锂?驱动发动机和其他装置(如转向装置、制动装置、暖气、空调和车载计算机)所需的电力只不过是一种电子流。
碱金属对电池有一个重要的特性:它很容易将电子释放到电流中，并且具有较低的固有质量。从本质上讲,电池电极中的锂越多，容量就越高．此外，锂离子电池在充放电过程中老化有限。
朗盛锂萃取
朗盛还活跃在锂萃取领域。和加拿大公司一起欧洲杯体彩竞猜标准的锂，我们现正进行一项研究阐述了工业生产的经济可行性和技术可行性电池级碳酸锂．相应的设施可以建在我们在美国的工厂之一。朗盛目前正在该工厂开采卤水，用于生产溴产品。Standard Lithium为合作提供了从卤水中提取高纯锂的创新工艺。我们期望在年底前得到研究结果。
电池的碳足迹是多少?
电动汽车被认为是气候友好型的．毕竟，没有像汽油或柴油这样的化石燃料被燃烧来驱动发动机。这也减少了二氧化碳的排放。
然而，如果我们只看生产过程电动汽车的环境平衡在一开始就比内燃机汽车差德国联邦环境部的数据显示。
原因包括:
- 目前很大一部分电池来自亚洲。在中国，燃煤发电的份额明显高于德国。
- 需要更多的原材料，包括大量的钴、铜和镍。但这些原材料的开采是能源密集型的，环境负担沉重，在某些情况下还存在伦理问题。
- 大量CO2也生产中间产品，如钢，铝和塑料由于高能量输入。
实际上只有20%的能源用于加工和装配。
因此，电动汽车出厂时的“CO”更大2“双肩包”比内燃发动机更重要。
CO的比较2“电动汽车”和“保守汽车”的排放量
然而，在整个生命周期内，电动汽车的气候平衡优于使用汽油或柴油发动机的车辆。在驾驶和能源供应过程中产生的二氧化碳显著减少。这大大弥补了电动汽车在生产、维护和处理过程中较低的二氧化碳排放。
据德国环境部称，电动汽车产生的温室气体已经比汽油动力汽车少30%．与柴油车相比，这一数字为23%。随着未来几年德国可再生能源计划的扩大，这一优势将进一步增强。
如何提高电动汽车的环保性能?
电动汽车有改善环保性能的潜力。根据瑞典环境研究所IVL和弗劳恩霍夫系统与创新研究所(ISI)的研究，使用可再生能源在生产中起着特别重要的作用。这种能源的使用目前还很低，但越来越多。
此外，正在研究其他更有利于环境的技术。例如，目前有一些有前景的试点项目，将锂离子和钠离子电池系统联合用于电动汽车。由于不需要钴或镍，这些电池将更加节约资源。
回收过程的影响是什么?
关于在电池生产中更可持续地使用原材料，回收过程变得越来越重要．合法的回收配额在这里发挥着核心作用。例如，自2016年起，最低征收限额为45%的公司已经向欧盟成员国申请回收锂离子电池．然而，ISI仍然看到了回收电池中所含材料的进一步潜力。
因此，汽车工业对气候保护的贡献是显而易见的:这是进一步扩大电动汽车，并结合循环经济方法的持续应用。根据世界经济论坛和埃森哲管理咨询公司的一项研究，仅这一点就提供了减少CO的潜力2到2030年，每乘客公里的排放量将减少75%。
