电动汽车:必须安全、轻便
电动汽车是未来的趋势
截至2021年10月1日，德国约有100万辆电动汽车注册。根据statista.com的数据，其中51.7万辆汽车是纯电动汽车，49.4万辆是插电式混合动力汽车。因此，为了实现1500万辆纯电动汽车的目标，汽车和充电基础设施的发展需要大幅推进。
实现这一目标的研究和开发工作已经在以最高速度进行。但除了芯片短缺和充电站不足之外，还有更多的挑战需要克服。这些包括:
- 确保在各种情况下乘客、应急服务人员和机械师的安全。
- 在发生火灾时，能满足极其严格的阻燃性能要求。
- 通过轻量化解决方案提高续航里程。
作为一家特欧洲杯线上买球种化学品公司，朗盛为这些挑欧洲杯体彩竞猜战提供了一系列产品和潜在的解决方案。其中许多甚至来自单一来源。
引擎盖下更安全
与内燃机相比，电动汽车自然会暴露在更高的电压和电流下。电池电路中的直流电压可能高达400v，发动机电路中的交流电压可能高达1000v，交流电压超过42v，直流电压超过60v已经被认为可能危及生命。
在电动汽车中，电力驱动的带电部件是橙色的。必须能识别出他们是危险分子。我们的新着色剂Macrolex橙色HT正是这个目的的正确橙色调。这种颜色越来越多地用于标记电动和混合动力汽车中的带电电缆以及高压应用组件。这种信号颜色是为了提醒机械师和紧急服务人员注意潜在的触电危险。
Macrolex Orange HT非常适合用于聚酰胺，但它也可以用于着色其他类型的塑料，如聚碳酸酯或聚苯硫醚，由于它们的高加工温度，通常对着色剂构成挑战。
朗盛
“我们已经在现实条件下广泛测试了我们的新产品。我们与高性能材料业务部门合作，在Dormagen塑料技术中心使用Macrolex Orange HT对化合物进行着色，并测试它们在塑料加工中的适用性。”
多种颜色的安全连接
电缆束贯穿整个车辆的长度和宽度，并将所有不同的车载电源线路捆绑在一起，用于电力转换器、电池充电系统、电力驱动器和信息娱乐系统等电气和电子功能。电缆线束是电动汽车中最复杂的组件之一。
电缆的总长度可达数公里，这也是电缆线束如此沉重的原因之一。电缆线束的复杂性使它们成为极其昂贵的组件，这就是为什么连接器在安装过程中不能损坏的原因。
为了在安装和维护过程中更容易地区分众多连接器，必须用不同的颜色进行标记。与此同时，它们必须具有阻燃性和机械稳定性。
正是针对这些连接器应用，我们的产品开发人员设计了技术塑料Durethan BKV30FN04．聚酰胺6已经在许多系列应用中进行了尝试和测试，包括欧洲-美国汽车制造商生产的各种电动车型的电缆线束。另一个好处是这种材料是无卤素的。
朗盛
“该化合物和颜色具有很高的热稳定性，这意味着在车辆的整个使用寿命内，可以通过颜色轻松可靠地区分连接器。”
朗盛
轻量化解决方案-电动汽车比以往任何时候都更适合
朗盛与考特克斯德事隆有限公司在多年的研究合作中一直在探索电动汽车的高压电池外壳是否可以用技术热塑性塑料设计和生产。他们在可行性研究中共同开发了一种接近生产的技术验证器。长宽均约1400毫米，这是一款技术先进的大画幅相机全塑外壳部分．重量在两位数的公斤范围内。
该项目的目的是说明热塑性塑料在重量和成本降低、功能集成和电气绝缘性能方面优于金属。
“在这个过程中，我们没有使用任何金属加固结构。它还强调了如何经济地生产大型复杂部件。”
Felix Haas, Kautex Textron产品开发总监
电池模块外壳:重量轻，耐燃
根据电池类型，非常大的高压电池外壳通常包含几个模块，其中安装电池。为此，我们开发了一个电池模块外壳与韩国汽车零部件制造商INFAC合作。
电池外壳采用Durethan BKV30FN04制造。基于聚酰胺6的技术塑料是无卤素的，阻燃的，玻璃纤维增强。的优点:
- 它特别阻燃，
- 具有优异的电学性能，
- 很容易处理，和
- 能够集成外壳部件所需的复杂功能。
所有这些都减少了零件数量，简化了装配过程，也减轻了重量。
新的电池外壳组件已经被用于电动汽车的系列生产。国内汽车企业的一款车型于2021年上市。
“电池外壳的系列生产取得的成功表明了杜瑞坦在电动汽车电池方面的出色表现。在这里，技术和安全是最重要的。我们的高性能塑料将为电动汽车和电池的市场发展做出重大贡献。”
这就是未来
如果你观察汽车行业，你很快就会发现新车型不断推出。选择的范围越来越广。尤其是由于欧盟委员会呼吁减少二氧化碳排放2到2035年，内燃机的排放量将达到零，这条路即将走到尽头。补贴旨在与之抗衡，同时促进电动汽车的销售。在未来的几年里，很多事情都会发生变化。朗盛将成为变革的一部分。我们很期待。
