让我们改变它！

降低组件成本，对模具无调整，并固定原料供应。

初始情况：玻璃纤维增​​强PA 66最初用于生产汽车制造商的换档箱。由于此材料的持续价格增加，OEM的供应商转向Lanxess HPM与此任务：开发更好，更具成本效益的替代方案。

我们的解决方案：在考虑到所需的机械性能之后，开发团队在Durethan BKV35H2.0上决定（PA 6，35％玻璃纤维）。通过增加玻璃纤维含量，实现了所有所需的机械性能以及尺寸要求 - 即使不必对现有模具进行任何变化。以这种方式生产的开关盒被送到汽车制造商进行评估。

成功：新开关盒通过了所有必要的测试，并被释放为生产。因此，供应商在没有任何功能损失的情况下实现了显着的优化 - 并且使用PA 6作为输入材料，还保证了可靠的原材料供应。

最佳的热老化性能，表面结构而不改变该工具

初始情况：

着名的汽车制造商使用了指定的玻璃纤维增​​强PA 66，用于生产发动机舱盖。要求：高耐热性（高达160°C），疲劳电阻和良好的光学器件。由于必要的设计变化，替代材料也应该并联使用 - 具有相同或更好的材料特性。

我们的解决方案：

Durethan BKV30H2.0 901510.这是我们的开发团队选中，因为其良好的长期热老化性能和改进的表面。一个良好的决定，因为修改后的发动机盖易于重塑，同时满足了所有尺寸要求。所有这一切，而无需对工具进行昂贵且耗时的更改。

成功：

新的PA 6的组件由汽车制造商进行测试，目前正在生产中。

增加熔点和最佳的阴极浸涂能力

初始情况：

汽车制造商正在寻找一种用于生产结构插入物的替代材料，这必须适用于阴极浸涂浴（KTL）。最初，使用玻璃纤维增​​强PA 66。

我们的解决方案：

Lanxess HPM开发团队选择了一个特别合适的POCAN等级作为更具成本效益的更换材料。与标准玻璃纤维增​​强的PBT相比，它具有较高的熔点，并且具有较低的经线趋势的流动性能显着改善。结果，新组件可以容易地承受阴极浸漆浴和干燥过程的高温。

成功：

基于PBT的结构插入件已经串联生产。