货物怎样运到中国?

海上航线超载了。既缺乏集装箱等空设备，也缺乏将货物从工厂运到港口的可用卡车。一项研究表明，如果市场上有足够的运力，目前从欧洲通过海路运输到中国的货物将增加三倍。

自2020年初中国爆发疫情以来，朗盛物流团队面临的最大挑战也一直是在中国供应客户。这是因为苏伊士运河关闭造成的备份，港口工人和卡车司机因流感而请病假，以及美国的恶劣天气导致了海上的大量延误。

铁路-快速和环保

在这种紧张的形势下，集团职能全球采购与物流(GPL)团队迅速决定通过火车穿越丝绸之路运输更多的货物。“火车的速度是集装箱船的两倍，成本仅为货机的20%。二氧化碳平衡要积极得多。对我们来说，这是支持铁路的有力论据。”集团职能全球采购与物流海空物流主管Dejan Dordevic说。

朗盛的目标是2040年气候中性化．该公司希欧洲杯体彩竞猜望在未来推出新的碳足迹计算方法。Dordevic欢迎。“明显更好的一氧化碳₂铁路平衡为我们提供了重要的论据。未来几年，我们将继续使用铁路将产品运往中国，尽管价格会更高。”

铁路的巨大优势

铁路的好处是显而易见的。

• 更短的距离:根据出发地和目的地的不同，从德国运送货物到中国的距离在9000到13000公里之间。
• 更便利的交通:对于德国公司来说，中国内陆大城市之间的铁路连接比港口更好。
• 成本效益:对于朗盛而言，杜伊斯堡港(DuisPort)具有区位优势，而且由于其极高的运量，相对于其他供应商具有战略优势。在这里，物流团队已经能够在某些情况下降低高达50%的运输成本。

朗盛目前向中国运输约35%的海运货物是通过铁路运输的。在正常情况下，铁路对这些业务单位来说太贵了:运输费用大约高出200%。但由于目前海运集装箱的价格变得如此高昂——在高峰时期，一个集装箱的成本超过1.2万欧元——铁路运输是值得的。

高安全标准-每一步都有文件记录

危险货物的一个缺点是不能也一定不能用铁路运输。所以我们首先要仔细检查产品。这是一个挑战，因为只有少数业务单位制造完美的轨道产品。朗盛的员工然后在生产设施将集装箱装上卡车。在这个过程中，他们必须用照片记录每个托盘的安全标准。这很费时间，但却是必要的。然后这些集装箱被运往杜伊斯堡，在那里被装上火车。他们通过横贯哈萨克西部走廊或横贯西伯利亚北部走廊旅行。

更贴近客户

在中国所有的主要经济中心，路线上都有铁路枢纽，以确保后续运输的客户。只有欧洲和俄罗斯/亚洲不同的轨道宽度造成了与白俄罗斯接壤的波兰小镇马拉斯泽维奇的延误。
所有的集装箱都要在这里重新装载。然后，这段旅程将继续前往中国的各个枢纽，在那里，集装箱由起重机装载到卡车上，完税后交付给客户。

海关关税由中国边境的服务提供者办理。顾客可以在28到30天内将货物直接送到他们的地点。海运，包括前运输和上运输，至少需要53天。而目前，这可能需要更长的时间。

付出有回报

多尔德维奇承认:“与中铁进行运输非常耗时。”他们和大约20名同事一起，确保许多中国政府的规范得到满足。到目前为止，他们都很成功。有了新养成的习惯，他们做得越来越好。

Dordevic还将铁路视为航运的重要替代选择。“在货物不得不越来越快地被处理的时代，当客户通过速度获得竞争优势时，铁路变得越来越有吸引力。”它也是环保的。

对Dordevic来说，这些都是决定性的优势。国际铁路联盟(UIC)对铁路的未来也有类似的看法。尽管2020年欧亚铁路运输的标准集装箱总数仍在87.8万左右，但该协会预计，到2025年，这一数字可能会翻一番。