Lanxess为具有集成热管理的雷达传感器开发概念

  • 混合技术中导热塑料与金属冷却元件的结合
  • 由于集成的紧固件,螺纹装配
  • 涉及材料时更大的选择自由
科隆

Lanxess是热塑性高性能聚合物的领先供应商之一,认为自己是新移动的发展伙伴。特种化学欧洲杯线上买球品集团为雷达传感器开发了一种新的雷达传感器,集成了热管理,将受益自动驾驶。虽然还有很长的路要走,但司机援助系统越来越多地设定为未来几代汽车的关键特征。360度监测车辆的周围环境是由 - 以及其他事情 - 雷达波。雷达传感器是例如距离控制,车道改变监测,碰撞避免和盲点监测系统的基本组件。

传感器必须是防尘和防水等,所以设计为完全封闭的系统。但这使得难以从内部有效地消散热量,这又可以损害传感器的电子和耐用性的性能。“这就是为什么我们开发了一种概念,该概念可以通过导热塑料与金属冷却元件组合使用热导电塑料来消散,”Lanxess高性能材料(HPM)业务部门的应用开发商Gregor Jaschkewitz说。“各个传感器部件使用集成的卡扣配合和热铆钉组装,这一过程比使用螺丝要昂贵且耗时的过程。”

少量组件

对于雷达传感器,来自Lanxess的这一新概念涉及以下各个组件:前盖(“radome”),雷达吸收器,PCB - 包括带有集成冷却元件的天线和后盖。弧度远离车辆,并且必须由为雷达波提供高度传播的塑料制成。对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)在这里是一个很好的材料,因为它具有低介电常数(D.K.)和损失因子(dF)。

通过混合技术的功能集成

后盖是整个装配的最复杂的一部分。它以塑料 - 金属化合物(杂交)技术制造,具有聚酰胺6和金属冷却元件。这使工程师能够利用注塑工艺提供的巨大的设计自由,使它们能够集成加固和冷却肋的特性以及用于连接器的槽和电缆的应变消除的附着。然而,最重要的是,金属冷却元件的表面可以用薄塑料的薄区域包覆成型。“在PCB的电子元件上产生的热量可以通过这些塑料区域从整个组件有效地散发。这种效果由我们的Durethan BTC产​​品系列作为注塑材料的导热聚酰胺6来支持,“Jaschkewitz说。聚酰胺6也是非常坚韧和延展性的。混合设计的另一个益处是金属冷却元件将雷达传感器内的电子器件屏蔽在电磁辐射中,这意味着其功能不会受到外部辐射的损害。

组件可以用在双组分注射成型工艺中产生的O形环或密封唇部密封。

量身定制的材料混合

对于塑料雷达传感器的大多数概念,无线电和后盖总是由热塑性塑料制成,可以彼此焊接以产生完全封闭的组件。这通常意味着相同的塑料必须用于加入两个组分。然而,“我们的方法对材料的选择进行了更少的限制,使得更容易使用量身定制的化合物,”Jaschkewitz说。

受益于全球发展伙伴的知识

Lanxess认为,驾驶员援助系统的传感器将为其Durethan聚酰胺和POCAN聚酯提供丰富的机会。“我们希望从本申请部门中的巨大增长潜力中受益,并与我们自己的想法推进技术创新 - 就像雷达传感器的概念一样,”氟氯烃全球应用开发专家克里斯托弗Hoefs博士说。例如,业务部门最近也推出了电动车辆充电连接的模块化设计的概念。

HPM在智者品牌下的材料,应用,流程和技术开发中汇集了广泛的知识,以支持项目中的合作伙伴和客户。Hoefs强调:“我们正在支持应用程序开发的所有阶段 - 从概念设计,材料优化和机械和流变模拟到组件测试和串联生产的开始。”

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