节省成本，性能优异

在传动油盘的制造中，聚酰胺在轻质结构、降低成本的功能集成和设计灵活性方面，比钢板或压铸铝具有许多优势。近年来，聚酰胺66在这些大型注塑零件的系列生产中得到了广泛的应用。然而，聚酰胺6也是非常适合的目的，从越来越多的应用是明显的。最近的一个例子就是由IBS Filtran GmbH公司生产的变速箱油底壳，由LANXESS公司的Durethan BKV35H2.0组成。它是各种汽车制造商最新一代自动变速器的一部分。“IBS Filtran和LANXESS在轿车油路元件的开发方面有着长期而成功的合作伙伴关系。朗盛IBS Filtran的大客户经理Babak Talebloo说:“我们合作的一个亮点是开发了第一个汽车用塑料传动油底壳。”

收缩率低，易焊接

“在新油底壳中使用我们的聚酰胺6背后有两个主要因素。它满足了耐热性、耐油性、韧性和表面质量方面的关键要求，而且比任何同类聚酰胺66便宜得多，”朗克ess汽车润滑油电路塑料部件专家Christof Boden解释说。IBS滤液广泛研究了35%玻璃短纤维增强聚酰胺6的耐油性和耐热性。
在150°C的各种变速箱油的耐久测试表明，在老化方面，与可比的聚酰胺66没有区别。事实上，聚酰胺6具有较好的抗冲击性和断裂伸长率，这意味着油底壳一般能够较好地应对石屑。另一个好处是，使用该化合物可以获得优异的表面质量。这些突出的表面特性，以油底壳周围地区的垫片为例，有助于垫片的良好工作。聚酰胺6也表现出较小的收缩，这有类似的效果，因为它导致更少的翘曲。这种材料的另一个优点是良好的可焊性。滤油器的内壳通过振动焊接与锅的主体连接。“焊缝显示了巨大的强度，因此能够可靠地承受压力，”博登说。

聚酰胺66的结构性供应问题

在过去三年里，聚酰胺66有时变得昂贵得多，主要是由于制造聚酰胺66的主要产品己二腈短缺，而且在某些情况下没有足够的数量。这也促使油路塑料元件制造商寻求更经济可靠的聚酰胺66替代品。聚酰胺6由于其相似的性质，是一个可行的候选者。博登解释说:“例如，除了汽车变速箱油盘，我们越来越多地看到由聚酰胺6制成的卡车油盘和汽缸盖在系列生产和开发中使用。”

增加了油路元件系列产品

朗盛一直在扩大汽车油路用聚酰胺产品的范围。新增的产品包括Durethan ECOBKV30H2.0、ECOBKV35H2.0和ECOBKV60XF。由废玻璃制成的再生纤维分别占这三种聚酰胺6化合物的30%、35%和60%。ecoloop是一家独立的检测公司，使用质量平衡法检测了每种化合物中可回欧洲杯体彩竞猜收材料的数量，并根据ISO 14021:2016颁发了ecoloop证书。正如博登所说:“通过这些产品，我们正在跟上汽车工业中循环材料使用增加的趋势。”另一个油路新应用的例子是XTS系列的聚酰胺。XTS代表极端温度稳定，强调该化合物的超高长期热阻高达230°C。博登解释说:“例如，如果汽车在变速箱附近安装了催化转换器，它们可以用于油盘，这将导致油盘在排气处理间隔期间承受更大的热负荷。”“使用这些化合物可以避免安装偏转板来保护油盘免受高温。”

全面的HiAnt客户服务

通过其简单的工程服务，HPM为IBS Filtran提供了全面的支持，在发动机油锅的开发中提供了全面的支持。在这个品牌下，业务部门已经将其专业知识，在产品，应用，程序和技术开发方面，以协助与客户合作。例如，HPM对变速器油盘进行了临界负载箱的模拟，例如石屑。提供的服务还包括成品部分的测试，例如涉及石屑和变速器油沉积的测试。