添加剂和合成基础油设计

电动汽车润滑油

电池热液

当锂离子电池会变热

消费者希望纯电动汽车能够在一次充电之间行驶更远，并快速充电。为此，纯电动汽车制造商采用了更多的锂离子电池、更高的电压和电流，以实现更快的充电。电池快速充放电过程中产生的热量增加是有问题的，因为锂离子电池对热很敏感。电池设计得越强大，使用相对复杂的冷却和基于制冷剂的回路就越重要。

为了延长寿命和可靠性，锂离子电池必须在大约15-35°C(60-95°F)的最佳温度范围内工作。它们的最大耐受温度约为60°C(140°F)，而锂离子电池在90°C(195°F)附近会遭受不可逆的损坏并损坏。

电池冷却的解决方案:浸入式冷却

电动汽车电池热管理采用与电池直接接触的非导电流体，通常称为直接浸入式冷却，可以改善进出电动汽车电池的热流。直接浸入式冷却通过在寒冷条件下充电前对电动汽车电池温度进行最佳预调节，然后在充电过程中从电池中去除多余的热量，从而加快了充电时间。

朗盛提供一系列不同的流体技术作为浸入式冷却剂。

• 合成烃(PAO)高纯度、化学惰性、合成烃流体，具有良好的热学和电学性能
  
  
• 多元醇酯(POE)基于朗盛Hatcol®高纯度酯流体技术的液体，除了具有卓越的热学和电学性能外，还具有很高的耐火性
  
  
• 磷酸酯(PE)基于与我们行业领先的朗盛Reolube®耐火液压油相同的阻燃磷酸酯流体技术，在发生事故损坏或电气故障时提供终极的防火和燃烧保护

E-driveline液体

电动汽车传动系统面临的主要挑战是在减少磨损和防止铜腐蚀之间取得平衡。这两种性能对车辆效率和行驶里程以及流体寿命都至关重要。

“湿”电机设计

湿式电子传动系统将在未来占据主导地位，其运行条件将更加苛刻(更高的温度、电压、电流和变速箱速度)。此外，人们还期望使用更长时间，甚至是“终身润滑”的液体。

在没有离合器的情况下，带齿轮箱的纯电动汽车需要比现有产品具有更高热稳定性、传热性能和电性能的传动液。流体需要在齿轮箱中提供更多的摩擦，磨损和发泡保护，并且与铜和绝缘材料兼容。材料兼容性是湿式设计中的一个主要问题，因为传动液将与保护电动机铜绕组的绝缘接触。

研究与开发

朗盛专注于开发新一代EP添加剂，这些添加剂对铜的反应性更低，具有更好的耐高温稳定性和更长的使用寿命。我们在全球拥有四个实验室和技术中心，拥有65名技术人员，拥有约200种测试方法，致力于产品创新，以满足未来汽车行业的需求。

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