艰难的表演者

朗盛的Tepex dynalite品牌连续纤维增强热塑性复合材料(CFRTP)作为一种轻质材料解决方案，在全球汽车行业证明了自己的有效性和机械稳定性。最新的应用可以在利汽股份有限公司(Li Auto Inc.)推出的车型Li L9和新推出的Li L8中找到。利汽是一家提供替代驱动技术汽车的中国汽车制造商。这两款六座豪华家庭suv都是插电式混合动力汽车，并配备了车身底部镶板组件来保护坦克。大型面板由坚固的热塑性复合材料结构组成。它们使用压缩成型工艺制造，增强镶件由高性能复合材料Tepex dynalite和DLFT(直接长纤维热塑性塑料)质量制成。

更高的能量吸收

“车身底部镶板组件比同类钢设计轻30%左右。与其他材料概念(如纯DLFT)相比，Tepex加固使镶板组件更坚固、更刚性和更能吸收能量。这意味着，当车辆底部撞到路面物体时，它更能抵御石头的撞击或其他损坏，”朗盛在Tepex香港技术营销和销售领域的专家Deniz Guerkan表示。

高效的生产流程

车身底部镶板长约1.5米，宽约1米，厚度仅为3至4毫米。它是由一个1毫米厚的插入由Tepex dynalite 104-RG600和一个额外的挤压DLFT质量制造的。这两种材料都被加热和塑化，然后放在压缩工具中，在那里它们只需要一个步骤就可以成型在一起。Tepex插入器的基体由聚丙烯组成，并由体积为47%的连续玻璃纤维粗纱增强。聚丙烯DLFT质量含有40%重量的长玻璃纤维。这种材料组合可靠地满足了高机械要求，尤其表现出高水平的抗渗透能力。车身底部镶板组件可以在传统的压缩成型工具上制造。“这确保了高效生产。事实上，DLFT可以作为一种经济的直接挤出物生产，并构成大部分成分，这也有助于提高成本效益，”Guerkan说。

轻质和坚固的金属替代品

朗盛相信，采用Tepex复合材料设计的车身底板组件在配备新驱动技术的车辆中具有巨大的潜力，因为它们是等效钢和铝组件的轻量化替代品。Tepex复合材料部件有助于提高能源效率响应。汽车的行驶里程。Guerkan说:“例如，电动汽车的电池特别容易受到攻击，因为它们通常安装在地板上。因此，我们正在研究底盘嵌板组件，当车辆底部受到撞击时，它可以保护电池免受石头撞击或其他损坏。以同样的方式，轻质Tepex车底护板组件可以用于氢动力汽车，以保护油箱和燃料电池。”

关于朗盛在新型移动和Tepex领域的产品和技术的更多详细信息，请访问//www.kiwlau.com/en/Products-and-Brands/Focus-Topics/LANXESS-e-Mobility而且www.tepex.com．