新型流动性的高级聚合物
在可替代电力传动系统的催化下，汽车工程将发生巨大变化，数字化、互联化以及自动驾驶趋势将得到推进。这些发展对工程热塑性塑料提出了新的要求，要求具有一系列其他性能。尽管用于汽车和基础设施的塑料部件的确切规格仍在讨论中，但首批可生产的材料类型已经在起步阶段。
我们的重点应用之一是各种电动汽车的电池。看看我们的视频，看看哪些部件可以用工程塑料制成。
Durethan®- over模压Tepex®- sheet的阻燃性能
电动汽车（HV）电池壳体的巨大潜力
当前电池的重量是电动汽车的一个根本缺点。电池的重量通常在700公斤左右。这种高重量的原因之一是在高压电池的许多应用中使用铝。朗盛认为，我们可以用高性能工程塑料代替金属，从而降低电池的重量。此外，更低重量的塑料提供了高度的功能集成，降低了加工和装配成本，同时。
但是:塑料电池外壳有一个主要的挑战——防火!
over模压Tepex®dynalite organo薄片与玻璃纤维增强Durethan®显示固有的阻燃性
新的需求组合
根据应用，电流导电部件的电磁屏蔽或降低的电磁腐蚀的重要性越来越重要，特别是在电池应用中。但是，在要求目录中，还可以在要求目录中找到高导热性的散热，非常好的阻燃性，电性能和高电压的高电阻或高介电强度。
我们的工程塑料在耐化学性方面有更大的优势。在混合动力汽车中使用时，它们不仅要耐汽油、柴油和稀释的硫酸，还要耐电解质和新的冷却介质，例如电池。其次，化合物或复合材料仍应具有高韧性，刚性和强度。
更多的应用领域和好处:
朗盛支持年轻的科隆赛车队
“活化化学”是特种化学品集团Lanxess的口号，“电池赛车”赛车队Emotorport欧洲杯线上买球s科隆。但是，基于两个基于科隆的组织之间的共同之处比他们的类似口号 - 他们也分担了未来的流动形式。(阅读更多…)
移动的未来是电动的
根据国际能源署(International Energy Agency)的信息，2016年全球道路上有超过200万辆电动汽车。未来几年，电动汽车的数量将显著增加。仅中国市场就显示出了高速增长。2017年，中国共售出77.7万辆电动汽车(包括燃料电池、商用车、公交车等新能源汽车)。(阅读更多…)
省油驾驶
计算方法很简单:汽车越轻，消耗的燃料就越少。车辆重量减少100公斤，每100公里最多可减少0.5升燃料消耗。这对环境有好处。事实上，到处都很好。但是我们现在有什么方法来减轻汽车的重量呢?(阅读更多…)
未来的流动性
尽可能的轻量化和环境兼容——对未来汽车的需求在全球范围内不断增加。造成这种情况的原因有很多，例如资源日益短缺，加上动员迅速增加，特别是在新兴市场。(阅读更多…)
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